01 现在的位置:首页 > 期刊导读 > 2020 > 01 >

乌鲁木齐公共交通基础设施对低收入群体就业的影响研究

【作者】张纯 程志华 于晓萍 王亚群 沈忱

【关键词】 公共交通; 基础设施; 就业可达性; 通勤满意度; 多元Logit回归; 乌鲁木齐;

摘要中国西部城市在大规模、快速度和高投资的交通基础设施推进的同时,审视其建设的社会经济效益就显得尤为重要。尤其对于城市低收入群体来说,公共交通基础设施投入是否能对提升就业水平、提升整体生活品质产生积极作用,值得规划者和决策者关注。论文基于乌鲁木齐2014年居民交通出行调查数据,采用带有交叉变量的多元线性回归和多元Logit回归方法,考察快速公交(Bus Rapid Transit, BRT)对于提升低收入群体就业可达性和通勤满意度的影响。分析结果显示:在就业可达性方面,低收入、男性和拥有住房产权者的通勤时间更长,距离BRT车站越近则通勤时间更短,私家车出行的通勤时间更长;在通勤满意度方面,低收入群体的通勤满意度水平更低,距离BRT车站近、选择私家车出行的通勤满意度水平更高。分析也表明,通勤时间短,通勤满意度水平不一定就高。这些研究结果表明,整体上公共交通基础设施建设对于提升就业可达性和满意度有着积极的带动作用,但个体经济社会属性的差异影响也不可忽视。研究乌鲁木齐公共交通基础设施对就业可达性和满意度的影响,有助于帮助西部城市制定提升低收入群体整体就业水平的公共政策,尤其对于促进地方就业稳定和带动区域经济发展有重要意义。

上一篇:个体与环境交互作用下中国成人超重肥胖情况变化趋势及影响因素研究
下一篇:应对气候变化的城市规划实施效应评估研究

版权所有 © 地理科学进展  备案序号:京ICP备05002838号
地址: 北京朝阳区大屯路甲11号  邮政编码: 100101